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Statutu di l'applicazione di materiale tessili di l'automobile (2) : airbag

U tempu:2021-10-04 Hits:

Car cù a situazione attuale di l'applicazione di materiali tessili (2) : airbags un airbag hè una parte impurtante di u sistema di salvezza passiva di u veiculu, imprese di pruduzzione domestica di filu di airbag principalmente cù Zhejiang Hailide New Material Co., Ltd., Jiangsu Hengli chemical fibre Co., Ltd., Cina chì Group Co., Ltd è invista fibra speciale (Shanghai) Co., LLtd. etc. À mezu à elli, Zhejiang Hailide hè u principale fabricatore di filati di poliester airbag, cù una quota di mercatu globale di più di 60%. Invista hè un grande fabricatore di filu di nylon per l'airbag. I pruduttori stranieri di filamenti di airbag includenu principalmente Toray Ceccoration di u Giappone, PHP FIBERS di Germania, etc. Cù u migliuramentu di e lege è e norme domestiche pertinenti, oltri a scumessa di a tecnulugia industrializazione di tuttu u prucessu di trasfurmazioni di fibre, tela è prudutti per airbag, L'industria di l'airbag di a Cina averà un sviluppu megliu.




Selezzione di fibre di l'airbag
Dapoi l'invenzione di l'airbag, a maiuranza di a quota di mercatu di u filu di l'airbag per u nylon d'alta resistenza 66 filu cumplessu. Polyamide hà e caratteristiche di bassu modulu iniziale, allungamentu adattatu à a rottura, bona elasticità, resistenza à l'usura è alta entalpia, bona assorbimentu di energia è resistenza à l'impattu, eccellente resistenza à u calore, bona prestazione di piegatura. Nylon 46 è nylon 6 pò ancu esse usatu per fà tessuti airbag. Akzo Nobel hà sviluppatu un nylon uncoated 46 filament per airbags cun un puntu di fusione di 285 ° C, chì hà proprietà simili à u nylon 66 ma costa più. U puntu di fusione è l'entalpia di nylon 6 i filamenti sò più bassi di quelli di NYLON 66, ma pò esse fattu in un airbag megliu dopu un trattamentu speciale. U tissu di l'airbag fattu di nylon Saty Gard 6 U filamentu prodottu da Allied Signal hà mostratu una migliore resistenza à a lacrime, piegabilità è ritenzione di forza cà u tissu di l'airbag fattu di nylon 66, è hà ancu fattu bè in l'impattu, teste di invechjamentu è di combustione.




In più, U filamentu di poliester pò ancu esse usatu cum'è materie prime per i sacchetti d'aria. Polyester hà i vantaghji di low cost, nisuna influenza evidenti di u cambiamentu di umidità, alta forza, bona resistenza chimica, bona ritenzione di forma è riciclamentu faciule. U costu di pruduzzione di u tessulu airbag pò esse ridutta da circa 40% invece di nylon. A resistenza à l'alta temperatura è a resistenza à l'impattu di u tessulu di poliester ùn sò micca boni cum'è quelli di u tela di nylon, ma cù u sviluppu di a tecnulugia di mudificazione di fibre è a tecnulugia di finitura di tissuti di l'airbag, e so proprietà anu sempre un grande spaziu per migliurà. German PHP FIBERS hà sviluppatu un poliester mudificatu additivu per pruduce tessuti di airbag cù proprietà paragunabili à a poliamida. 66 è a resistenza di calore migliorata. Hoechst, una cumpagnia tedesca, hà sviluppatu un filamentu di poliester d'alta tenacità, è u tessulu di l'airbag fattu da ellu hà dimustratu un bonu rendimentu in simulazione ambientale è teste di crash car. A causa di a poca umidità di ricuperà, u poliester ùn hè micca faciule di ricuperà à u statu di filatu prima di calandra dopu l'assorbimentu di l'umidità, è pò mantene a bassa permeabilità di l'aria durante a vita di serviziu di l'airbag. Dunque, u poliester hè diventatu u focu di l'attenzione crescente di i sviluppatori, è a proporzione di tela di l'airbag tissutu cù seta di poliester hè in crescita gradualmente. Attualmente, poliester hè usatu in quasi 30 per centu di l'airbags.

Scelta di tissuti airbag
I tessuti rivestiti anu i vantaghji di una alta conductività termale, cuntrollu di precisione di a permeabilità di l'aria, tagliu è cucitura faciule, e bordi non sfilacciati, ma ùn sò micca piegate facilmente è degradanu rapidamente cù u tempu, cusì putenzialmente portanu à fallimenti catastròfichi. In più, l'airbag di u tipu di cucitura hà esigenze elevate in u filu di cucitura è u prucessu di cucitura. Dunque, più liggeru, più dolce, più chjucu, più ecologicu è riciclabile, uncoated, Tessutu airbag cumplettamente furmatu hè diventatu a direzzione di u sviluppu tecnologicu. Tessuti senza rivestimentu deve esse estremamente densu è di qualità assai alta, ma ancu bisognu di qualchì permeabilità di l'aria, chì hè difficiule di processà, ma prevedibile è più stabile. L'airbag senza rivestimentu liberanu l'aria principalmente attraversu i pori di u tissu, chì pò esse implementatu à una pressione relativamente bassa è liberate l'aria à una temperatura più bassa, minimizendu cusì a probabilità di u visu è u collu burns o ferite quandu l'airbag si sparghje. Attualmente, airbags uncoated sò principalmente usati in u mercatu, è più è più vitture straniere high-end usanu airbags cumpletamente formati.
L'alta forza è a bassa permeabilità di l'airbag sò a chjave per risponde à i bisogni di l'usu. Therefore, in u prucessu di tissitura, l'urganizazione hè strettamente intrecciata cù una struttura di tela pianura, Lunghezza flottante di struttura a tela pianura, struttura stabile, una piccula permeabilità à l'aria, a forza di u tela hè ancu alta. Per u tessulu di l'airbag cù elevate esigenze di rendiment cumpletu, fibra composta, fibra profilata, o l'usu di materie prime multi-cumpunenti à mischjà o metudu intreccia per tessitura, per migliurà a piegatura, flessibilità, è aderenza cù u revestimentu, ecc. Nonwovens sò ancu cuminciati à esse usatu in airbags. In più di migliurà u rendiment di materiale è riducendu u costu, a direzzione di ricerca principale di tissutu airbag include dinù u migliuramentu di intelligenza è sicurità. In termini di sicurità, L'azide di sodiu hè largamente utilizata in a produzzione di generatori di airbag d'automobile, chì hè assai tossicu. Dopu l'attivazione, sodium solidu serà generatu.Dunqueiu solidu hè in cuntattu cù l'acqua, brusgiarà direttamente, pruvucannu danni secundariu. Therefore, cum'è una di e direzioni di sviluppu futuru, l'airbag di l'automobile rimpiazzà gradualmente l'azide di sodiu cù altri gasi, cum'è a mistura di l'idrogenu è l'aria o a mistura di l'heliu.

Per più infurmazione, per piacè verificate l'articulu "Applicazione è Sviluppu di Materiali Tessili per Automobiles", Tessile Herald, Innò. 8, 2021.